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长城汽车谈辅助驾驶传感器
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AI 综述
2026年10月14日，长城汽车表示，辅助驾驶系统并非传感器越多就一定越好用，关键在于传感器是否“看得准”。报道称，长城汽车智能辅助驾驶传感器验证试验室的硬件安装精度控制在2mm以内，并通过数百次压测将误差锁定在0.3°以内。报道还提到，此前魏牌CEO赵永坡曾表示，激光雷达与视觉融合若处理不当，可能产生内耗。
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最新进展10月14日 17:42
长城汽车称辅助驾驶关键在传感器精度而非数量。报道时间线
沿着报道，了解事件的不同侧面。
10月14日
- IT之家长城汽车：辅助驾驶传感器并非越多越好，关键在精度
长城汽车称，辅助驾驶系统不一定因传感器更多而更好用，关键在“看得准”。其智能辅助驾驶传感器验证试验室硬件安装精度在 2mm 以内，数百次压测将误差锁定在 0.3° 以内。此前魏牌 CEO 赵永坡也称，激光雷达 + 视觉融合若处理不当可能产生内耗。
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