长城汽车：辅助驾驶传感器并非越多越好，关键在精度

长城汽车称，辅助驾驶系统不一定因传感器更多而更好用，关键在“看得准”。其智能辅助驾驶传感器验证试验室硬件安装精度在 2mm 以内，数百次压测将误差锁定在 0.3° 以内。此前魏牌 CEO 赵永坡也称，激光雷达 + 视觉融合若处理不当可能产生内耗。